Wegebau

Das bekannteste monolithische Profil, das Gleitschalungsfertiger herstellen, ist die Betonfahrbahn. Moderne Geräte bauen Fahrbahnen bis zu einer Breite von über 16 m in einem Arbeitsgang ein. Die Dicke der Betonfahrbahnen kann dabei bis zu 50 cm betragen. Je nach Anforderung werden unterschiedliche Bewehrungssysteme (Dübel, Anker, Bewehrungsmatten, etc.) in die Fahrbahnen integriert.

Es muss aber nicht immer gleich eine Autobahn sein ... Auch kleinere Straßen, Radwege oder Wirtschaftswege lassen sich mit dem Werkstoff Beton in Gleitschalungsbauweise hervorragend herstellen. Die Gebrauchseigenschaften überzeugen: Beton­fahrbahnen sind robust gegenüber Witterungseinflüssen und langlebig. Zudem erfordern sie ausgesprochen wenig Wartungsaufwand.

In zunehmendem Maße setzt die Landwirtschaft schwere Schlepper und Arbeitsmaschinen für die Bestellung, Pflege und Ernte, aber auch Lkw zum schnellen Abtransport ihrer Erzeugnisse ein. Hierfür müssen ebene und ausreichend befestigte Wege zur Verfügung stehen. Den wirtschaftlich-technischen Anfoderungen stehen häufig die Belange des Naturschutzes, der Landschafts­pflege sowie des Boden- und Gewässerschutzes entgegen.

Eine elegante und wirtschaftliche Lösung dieser gegensätzlichen Anforderungen ist der Bau von Spurwegen. Hierbei ist die befestigte Fahrbahndecke beschränkt auf die beiden Fahrspuren. Dafür ist Beton der ideale Baustoff. Er kann schnell, maßgetreu und sicher mit Gleitschalungsfertigern in einer Breite zwischen 80 cm und 90 cm und einer Dicke bis zu 16 cm eingebaut werden. Durch diese Spurwege wird der landwirtschaftliche Verkehr vom sonstigen Straßenverkehr entkoppelt.

Mit Gleitschalungsfertigern eingebaute, schmale Wege werden auch von Radfahrern geschätzt. Die mit diesem Einbauverfahren hergestellten Radwege erfüllen deren Wunsch nach einer möglichst ebenen Oberfläche mit geringem Rollwiderstand.

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